Шотландию смело можно назвать родиной уникальных инновационных решений. А все потому, что тамошние деятели во все времена активно работали над созданием чего-то нового. Причём интересно — их деятельность зачастую имела также экологическую составляющую. Иными словами, все, что делали эти люди так или иначе было связано с окружающей средой и её защитой. Далее на edinburghname.
Так, Джон Скотт Рассел вошёл в историю как талантливый инженер, а также кораблестроитель. Но и его карьера смогла коснуться экотемы. Дело в том, что именно Джон одним из первых начал работать над паровыми механизмами. Они впоследствии обрели немалую популярность, как одни из самых универсальных конструкций, приводящие в движение целые экипажи.
Конечно, научная деятельность Рассела не ограничилась этой разработкой. Однако в данной статье пойдет речь именно о ней. Ведь она стала инновационным решением талантливого инженера, использование которого по сути внедрило экоподход к транспорту.
Первые успехи в новом городе
Рассел появился на свет 9 мая 1808 года в Глазго. Там же юноша получил университетское образование. А в 17 лет принял серьёзное и самостоятельное решение о переезде в Эдинбург.
На новом месте Джон стал вполне легко осваиваться и занялся преподавательской деятельностью. Став сотрудником Leith Mechanics’ Institute, он обучал студентов естественным наукам и математике. Причём лекции Рассела пользовались большой популярностью. Поэтому уровень посещаемости занятий всегда был очень высоким.
Высокая должность как официальное признание таланта
В целом стоит отметить, что вскоре после переезда Джона в Эдинбург, о нем стала распространяться слава как о талантливом и способном молодом человеке. Причём своё уважение и восхищение не стеснялись выражать даже опытные мастера научного сообщества.
Поэтому неудивительно, что однажды Рассел получил предложение, которое вмиг доказало его статус.
Так, когда в 1832 году скончался сэр Джон Лесли, занимавший должность профессора натурфилософии в Эдинбургском университете, временно заменить его предложили именно Расселу. И это несмотря на то, что ему тогда было всего 24 года. Главным критерием такого назначения стали обширные знания Джона в области естественных наук. И конечно, его огромная популярность как лектора.
Кроме того, у молодого учёного появились соратники, которые активно поддерживали его и пытались уговорить на то, чтоб он баллотировался на постоянную должность. Ведь на тот момент Рассел пребывал на посту лишь до избрания нового профессора.
Однако Джон не соглашался на такую авантюру. И главная причина этого заключалась в его безмерном уважении к кандидату, который претендовал на данное место.
Вместо избирательной гонки Рассел выбрал проведение экспериментов, исследований. И в целом более высокую концентрацию на практической научной работе.
Сенсационное инновационно-паровое решение или универсальная конструкция инженера
Именно такая деятельность впоследствии привела к одному из самых масштабных результатов карьеры Джона. И примечательно, что над этим учёный трудился в Эдинбурге.
Речь идёт о том, что Рассел работал над паровыми двигателями. Для этого он даже создал специальный метод. Последний заключался в удержании поверхности котла. Впоследствии он стал по-настоящему универсальным и применялся многими инженерами.
По сути эксперименты Рассела стали предпосылкой для появления нового вида транспорта. Причём весьма экологичного для того времени. Ведь тогда преимущественно использовались конные экипажи. А это, как известно, подразумевало титанический труд животных.
Но вскоре все изменилось. Потому что произошло основание компании Scottish Steam Carriage Company. А она занималась производством паровых карет. Последние имели по два цилиндра, мощность каждого из которых составляла 12 лошадиных сил.
В частности, за 1834 год удалось создать шесть подобных конструкций. Причём их проектирование и оборудование соответствовали самым высоким стандартам. В том же году данные кареты уже стали возить первых пассажиров. Причем частота появления подобного транспорта на дорогах была весьма впечатляющей. Практически каждый час можно было увидеть проезжающую карету.
Конечно, таким ходом дел были не очень довольны управляющие дорог. И главную причину своего недовольства они связывали с дискомфортом, предоставляемым конным экипажам.
О механизме, исходя из современных взглядов
Как известно, крупные разработки учёных того времени отличаются высокой ценностью. И конечно, имеют влияние на современный подход к созданию подобных конструкций. В этой части паровой двигатель Рассела не стал исключением.
И вот, если говорить о данном механизме, учитывая сегодняшнее понимание о нем, то стоит отметить следующее.
Дело в том, что во время работы паровых двигателей процесс сжигания топлива происходит в специальной камере. И при условии нормального давления, полное окисление осуществляется, не образуя токсичные продукты. В этом и заключается основное отличие данных механизмов от двигателей внутреннего сгорания. Ведь последним необходимо использовать специальные каталитические нейтрализаторы, чтобы соответствовать экологическим нормам. А вот паровые двигатели работают на геотермальной энергии. Поэтому демонстрируют высокий экопотенциал.
Таким образом, инновационное решение Джона Скотта Рассел стало не только сенсацией в инженерии. Его также можно смело назвать одним из первых экомеханизмов. Ведь такой паровой двигатель работает с минимальным вредом для окружающей среды. И по сути он стал чем-то вроде предшественника последующих поколений аналогичных конструкций.